实干成就梦想，奋斗筑成伟业。为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，积极践行“开路先锋”企业文化，中国中铁职工之声将陆续对全公司荣获2022年“全国五一劳动奖章”的先进个人进行集中宣传报道，深入讲述他们勤学苦练、深入钻研，勇于创新、敢为人先的奋斗故事，充分的发挥榜样作用，进一步引领广大职工为推动中国中铁高水平质量的发展、早日建成世界一流企业贡献智慧和力量！以优异成绩迎接党的二十大胜利召开！
“劳动模范”“空中‘飞人’”“海上风电项目的‘领头雁’”……提起中铁大桥局新能源工程指挥部（大企业事业部）常务副指挥长肖世波，同事们总会这样夸赞，但他从未因取得的成绩而懈怠，始终牢记桥工身份，树匠心、铸匠艺、成匠才，在平凡的岗位上成就不平凡的事业。
“劳动模范”“空中‘飞人’”“海上风电项目的‘领头雁’”……提起中铁大桥局新能源工程指挥部（大企业事业部）常务副指挥长肖世波，同事们总会这样夸赞，但他从未因取得的成绩而懈怠，始终牢记桥工身份，树匠心、铸匠艺、成匠才，在平凡的岗位上成就不平凡的事业。
2013年是肖世波工作的第10年，在此之前他已经主持修建了澜沧江大桥、中缅石油管道澜沧江跨越工程等多个项目，这一年，他被调至港珠澳大桥担任常务副经理，开启了与海洋的不解之缘。
港珠澳大桥是我国第一座真正意义的跨海桥梁，也是国内首次采用整体预制安装技术的超级工程，面对这样的挑战，肖世波早早便暗下决心要把这座设计常规使用的寿命达120年的大桥建好。
到达项目部后，他第一时间研究图纸、优化方案、紧盯施工，白天组织钢围堰安装，晚上思考怎么样提高钢围堰在近十米深海洋中的下放效率。但令他没想到的是，已经拼装好的钢围堰却在一个深夜被汹涌的海浪打散了，肖世波急忙召开现场会议。
“请大家考虑在靠近岸边的墩位上组拼围堰，拼装完成后再运到各个墩位安装。”简短的两句话缕清了工作思路，也给大家吃下一剂“定心丸”。
正是因为肖世波的超前考虑，项目部提前采用挖泥船对海床面进行放坡开挖，逐墩确定基坑开挖的底标高，围堰顺利下放到位。但在流塑状淤泥上进行封底施工成为新的“拦路虎”，他提议先吸出围堰内的淤泥，封底前再填筑一层砂，阻挡淤泥的渗入，封底的难题也成功得到解决。
围堰拆除时，上千吨的钢围堰在海水的强大外压下，拆除过程十分缓慢，肖世波经过深思熟虑后，决定在海水涨潮时将围堰的连通孔打开，将海水灌满围堰，在落潮时，关闭连通孔，利用内压大于外压，快速拆除围堰，创造了“海中借助水头差快速整体拆除锁口钢围堰施工方法”，每个围堰的拆除时间也由30天缩短到5天。
面对没有案例参考，没有经验借鉴的海上施工，在他的带领下，项目部将围堰施工周期从第一轮的104天/套（围堰的拼装、下放、封底、拆除四个环节为一周期），优化到42天/套，创造了海上施工的奇迹。
2013年是肖世波工作的第10年，在此之前他已经主持修建了澜沧江大桥、中缅石油管道澜沧江跨越工程等多个项目，这一年，他被调至港珠澳大桥担任常务副经理，开启了与海洋的不解之缘。
港珠澳大桥是我国第一座真正意义的跨海桥梁，也是国内首次采用整体预制安装技术的超级工程，面对这样的挑战，肖世波早早便暗下决心要把这座设计使用寿命达120年的大桥建好。
到达项目部后，他第一时间研究图纸、优化方案、紧盯施工，白天组织钢围堰安装，晚上思考怎么样提高钢围堰在近十米深海洋中的下放效率。但令他没想到的是，已经拼装好的钢围堰却在一个深夜被汹涌的海浪打散了，肖世波急忙召开现场会议。
“请大家考虑在靠近岸边的墩位上组拼围堰，拼装完成后再运到各个墩位安装。”简短的两句话缕清了工作思路，也给大家吃下一剂“定心丸”。
正是因为肖世波的超前考虑，项目部提前采用挖泥船对海床面进行放坡开挖，逐墩确定基坑开挖的底标高，围堰顺利下放到位。但在流塑状淤泥上进行封底施工成为新的“拦路虎”，他提议先吸出围堰内的淤泥，封底前再填筑一层砂，阻挡淤泥的渗入，封底的难题也成功获得解决。
围堰拆除时，上千吨的钢围堰在海水的强大外压下，拆除过程十分缓慢，肖世波经过深思熟虑后，决定在海水涨潮时将围堰的连通孔打开，将海水灌满围堰，在落潮时，关闭连通孔，利用内压大于外压，快速拆除围堰，创造了“海中借助水头差快速整体拆卸锁口钢围堰施工方法”，每个围堰的拆除时间也由30天缩短到5天。
面对没有案例参考，无经验借鉴的海上施工，在他的带领下，项目部将围堰施工周期从第一轮的104天/套（围堰的拼装、下放、封底、拆除四个环节为一周期），优化到42天/套，创造了海上施工的奇迹。
风大、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风天数超过300天…这是平潭海峡，被称为“建桥禁区”，也是肖世波负责的第二个海上项目——平潭海峡公铁大桥的所在地。
这座大桥的近200座水中桥墩位于20种不同地质区，让本就是施工难点的水下作业难上加难。最具挑战性的是Z03号墩，位于40米的深水区，18根平均桩长62.3米，直径为4.5米的钻孔桩，是施工全套工艺流程中最难啃的“硬骨头”。
在Z03号墩基础施工的前半个月，钻头折断、护筒劈裂卷曲等情况频频出现，施工进度缓慢，心急如焚的肖世波嘴上冒起一圈水泡，着手查阅资料、拜访专家、制定模拟方案……
“对于孤石、斜面岩等地质情况，一种钻孔工艺没办法完成，那就尝试多种钻孔工艺相结合的方式。”肖世波在一次方案讨论会上提出了自己的想法，也得到了大家的认同。最后通过采用冲击钻和旋挖钻处理不良地质，旋转钻二次成孔等工艺，有效解决了这个水下施工难题。
为了将前期耽误的工期赶回来，肖世波带领实施工程人员入住海中平台，克服海上湿气造成的身体疼痛，每日穿着潮湿的衣服投入到工作中，哪里的活最累，他便出现在哪里，后续的各项施工任务均如期完成。
在他的带领下，平潭海峡公铁两用大桥项目部也收获了累累硕果。项目部先后获省部级或国家一级协会科技进步奖一等奖7项、二等奖6项，专利授权143项，研发创新技术14项;获省部级或协会级工法12项。项目团队先后获得全国五一劳动奖状、全国青年安全示范岗、福建省五一劳动奖状（2次）、福建省青年突击队、福建省工人先锋号（4次），出版了2册《平潭海峡公铁大桥建造关键技术》专著。
“这是距离台湾岛最近的一座大桥，我们既积累了施工经验，也让坐上高铁去台湾更近了一步。”在大桥正式通车当天，肖世波笑着说道。
风大、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风天数超过300天…这是平潭海峡，被称为“建桥禁区”，也是肖世波负责的第二个海上项目——平潭海峡公铁大桥的所在地。
这座大桥的近200座水中桥墩位于20种不同地质区，让本就是施工难点的水下作业难上加难。最具挑战性的是Z03号墩，位于40米的深水区，18根平均桩长62.3米，直径为4.5米的钻孔桩，是施工全套工艺流程中最难啃的“硬骨头”。
在Z03号墩基础施工的前半个月，钻头折断、护筒劈裂卷曲等情况频频出现，施工进度缓慢，心急如焚的肖世波嘴上冒起一圈水泡，着手查阅资料、拜访专家、制定模拟方案……
“对于孤石、斜面岩等地质情况，一种钻孔工艺没办法完成，那就尝试多种钻孔工艺相结合的方式。”肖世波在一次方案讨论会上提出了自己的想法，也得到了大家的认同。最后通过采用冲击钻和旋挖钻处理不良地质，旋转钻二次成孔等工艺，有效解决了这个水下施工难题。
为了将前期耽误的工期赶回来，肖世波带领实施工程人员入住海中平台，克服海上湿气造成的身体疼痛，每日穿着潮湿的衣服投入到工作中，哪里的活最累，他便出现在哪里，后续的各项施工任务均如期完成。
在他的带领下，平潭海峡公铁两用大桥项目部也收获了累累硕果。项目部先后获省部级或国家一级协会科技进步奖一等奖7项、二等奖6项，专利授权143项，研发创新技术14项;获省部级或协会级工法12项。项目团队先后获得全国五一劳动奖状、全国青年安全示范岗、福建省五一劳动奖状（2次）、福建省青年突击队、福建省工人先锋号（4次），出版了2册《平潭海峡公铁大桥建造关键技术》专著。
“这是距离台湾岛最近的一座大桥，我们既积累了施工经验，也让坐上高铁去台湾更近了一步。”在大桥正式通车当天，肖世波笑着说道。
平潭大桥工作结束后，肖世波接到了新的任务——负责位于福州外海的长乐风电项目的施工管理，这是我国第一个“双四十”（离岸超40千米，水深超40米）海上风电项目，也是国内最具挑战的项目。
2020年，长乐海上风电项目面临着“抢装潮”和“疫情”的双重压力，船机资源极度紧缺，为了尽快解决这一个“卡脖子”问题，肖世波在一周内最多接打过一千余个电线余座城市，经过无数次碰壁后，赢得了一艘艘核心装备，而他的满头黑发也成片变白。尤其是在国内风机安装船严重紧缺，无船可租的情况下，历经千辛万苦，成功从比利时德米公司引进“阿波罗号”风电安装船，解决了海上风机安装的困境。
在一次项目部例会上，肖世波的手机突然弹出一条消息，原来他得知招商重工有一艘在建的半潜作业平台船即将交付使用，而这是之前市场上从未有过的海工船舶类型。
第二天，肖世波和几名技术骨干冒着被疫情隔离在外地的风险，前往江苏南通船厂考察船舶情况。经过一番商讨，在制定了详细的实施工程的方案后，成功引进这艘船机。最终招商海狮3半潜工作平台帮助长乐A区风电项目在该海域率先实现全容量并网发电，成为了长乐项目的制胜法宝。
除了搜寻船机，肖世波更多的时间是在施工现场，“闲不住”的他对多个方案进行持续优化，长乐海上风电项目成功创造了3天完成5套吸力筒导管架施工、16小时连续下放3套四桩导管架等系列海上施工奇迹。在他的统筹下，大桥局7个海上风电项目船机资源均得到保障，顺利优质的完成了履约工作。
至今，以肖世波为首的风电团队已累计中标海上风电项目22个，金额超过100亿。所有项目投入运营后，年发电量超37亿度，每年可节约标煤超112万吨。
在所有人为取得的成绩喝彩时，肖世波又提出研制具备施工深远海、大容量风电机型的“大国重器”——新一代风电安装船，如今，该方案已真正开始启动，中铁大桥局海上风电的招牌也将更加闪亮。
他是出生在湘西的贫寒子弟，业成于江西鄱阳湖。从大西南澜沧江上主导中缅油气资源运输线建设成功，到伶仃洋上的“一桥连三地、唇齿更相依”美景实现，再到台湾海峡立桥梁丰碑、在长乐外海树起座座风车，二十年如一日，肖世波坚持边干边学，走在前列、当好引擎、勇做表率，培养了一批技术和管理人才。但是对工作的忘我投入，常让他对家人心存愧疚，但他明白，“建桥报国”是所有大桥人的梦想，只有国好才有家安。
有人说他是福将，有人说他是海上“明星”，有人说他是英雄，但肖世波清楚，自己只是一名坚守着工匠精神的普通桥工，心怀对事业的热爱，在人生的海洋上握好人生之舵，驶向美好的未来。
平潭大桥工作结束后，肖世波接到了新的任务——负责位于福州外海的长乐风电项目的施工管理，这是我国第一个“双四十”（离岸超40千米，水深超40米）海上风电项目，也是国内最具挑战的项目。
2020年，长乐海上风电项目面临着“抢装潮”和“疫情”的双重压力，船机资源极度紧缺，为了尽快解决这一个“卡脖子”问题，肖世波在一周内最多接打过一千余个电线余座城市，经过无数次碰壁后，赢得了一艘艘核心装备，而他的满头黑发也成片变白。尤其是在国内风机安装船严重紧缺，无船可租的情况下，历经千辛万苦，成功从比利时德米公司引进“阿波罗号”风电安装船，解决了海上风机安装的困境。
在一次项目部例会上，肖世波的手机突然弹出一条消息，原来他得知招商重工有一艘在建的半潜作业平台船即将交付使用，而这是之前市场上从未有过的海工船舶类型。
第二天，肖世波和几名技术骨干冒着被疫情隔离在外地的风险，前往江苏南通船厂考察船舶情况。经过一番商讨，在制定了详细的实施工程的方案后，成功引进这艘船机。最终招商海狮3半潜工作平台帮助长乐A区风电项目在该海域率先实现全容量并网发电，成为了长乐项目的制胜法宝。
除了搜寻船机，肖世波更多的时间是在施工现场，“闲不住”的他对多个方案进行持续优化，长乐海上风电项目成功创造了3天完成5套吸力筒导管架施工、16小时连续下放3套四桩导管架等系列海上施工奇迹。在他的统筹下，大桥局7个海上风电项目船机资源均得到保障，顺利优质的完成了履约工作。
至今，以肖世波为首的风电团队已累计中标海上风电项目22个，金额超过100亿。所有项目投入运营后，年发电量超37亿度，每年可节约标煤超112万吨。
在所有人为取得的成绩喝彩时，肖世波又提出研制具备施工深远海、大容量风电机型的“大国重器”——新一代风电安装船，如今，该方案已真正开始启动，中铁大桥局海上风电的招牌也将更加闪亮。
他是出生在湘西的贫寒子弟，业成于江西鄱阳湖。从大西南澜沧江上主导中缅油气资源运输线建设成功，到伶仃洋上的“一桥连三地、唇齿更相依”美景实现，再到台湾海峡立桥梁丰碑、在长乐外海树起座座风车，二十年如一日，肖世波坚持边干边学，走在前列、当好引擎、勇做表率，培养了一批技术和管理人才。但是对工作的忘我投入，常让他对家人心存愧疚，但他明白，“建桥报国”是所有大桥人的梦想，只有国好才有家安。
有人说他是福将，有人说他是海上“明星”，有人说他是英雄，但肖世波清楚，自己只是一名坚守着工匠精神的普通桥工，心怀对事业的热爱，在人生的海洋上握好人生之舵，驶向美好的未来。
